Перечисленные возможности аэролодки обусловлены ее конструкцией. Она имеет плоское днище, усиленное для прочности специальными пластинами. Вместо погружного винта или водомета в качестве движителя выступает воздушный пропеллер, установленный вместе с мотором на корме судна. Он создает мощный поток воздуха, направленный назад и обеспечивающий аэролодке поступательное движение. Причем со значительной скоростью – до 60 узлов (примерно 100 км/ч) и даже больше. Из побочных нежелательных эффектов – большой расход топлива и высокая шумность.
Еще один минус – пониженная управляемость судна, обусловленная отсутствием погружного руля. Все маневры осуществляются за счет или наружных рулей, перенаправляющих поток воздуха от пропеллера, или поворотом всей стойки (двигатель плюс винт). Впрочем, путем упорных тренировок можно укротить этого дикого мустанга до полного послушания.
Кроме того, у аэролодки отсутствует реверс, то есть функция заднего хода, поэтому следует много раз подумать, перед тем как воткнуться носом в прибрежный рогоз.
Какие права нужны на аэролодку зимой и как пройти аттестацию
К практической части аттестации экзаменуемый допускается только после успешной сдачи экзамена по теории. И то, и другое проходит в соответствии с приказом МЧС РФ № 885 от 23.08.2023 г. «Об утверждении Правил аттестации на право управления маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях».
В числе основных заданий по практике – отход от причала и подход к нему, следование указаниям навигационных знаков, удержание судна на курсе с учетом ветра, соблюдение скоростного режима и другие, числом около двух десятков.
Если инспекторы ГИМС сочли, что все выполнено правильно или с незначительными недочетами, в ведомости появляется оценка «зачтено», и через два-три дня новоиспеченный судоводитель получит удостоверение. Таким образом, для него вопрос, какие права нужны на аэролодку зимой, закрывается навсегда.
